D’après Santé publique France, la pollution de l’air entraîne plus de 40 000 décès par an. Dans les grandes agglomérations, le secteur des transports représente plus de la moitié des émissions.
Après plusieurs navettes entre l’Assemblée nationale et le Sénat, le calendrier et les conditions de mise en application des Zones à faibles émissions mobilités (ZFE) ont été approuvés en juillet 2022. La loi « Climat et Résilience » comprenant la mise en place de ces zones a été promulguée le 22 août.
Le certificat qualité de l’air, appelé plus communément « vignette Crit’Air », détermine l’aptitude à circuler ou non pour tous les types de véhicules (2 roues, voitures, utilitaires, poids lourds) dans ces ZFE. Il est basé sur la date de première immatriculation ou la norme EURO du véhicule ainsi que son type de motorisation. Il a été officiellement instauré le 24 juin 2016 suite à la publication de l’arrêté « établissant la nomenclature des véhicules classés en fonction de leur niveau d’émission de polluants atmosphériques ».
Voyons plus précisément comment fonctionne la vignette Crit’Air moto ?
Qu’est-ce qu’une ZFE ?
Les zones à faibles émissions mobilité (ZFE) sont destinées à réduire les émissions de polluants atmosphériques donc à améliorer la qualité de l’air dans les grandes villes.
Son principe est de restreindre la circulation des véhicules à essence et diesel les plus polluants dans une zone définie et selon des plages horaires déterminées par les autorités locales. Pour circuler, chaque véhicule doit mettre en évidence une vignette Crit’Air avec une pastille de couleur et un numéro permettant de le distinguer en fonction de son niveau d’émissions de polluants comme le dioxyde d’azote (NO2).
Le classement Crit’Air sert également de base lorsque le trafic doit être réduit en raison des pics de pollution. Il n’est ainsi plus nécessaire de mettre en place une circulation alternée (plaques minéralogiques paires et impaires), mais d’exclure plus simplement les véhicules les plus anciens.
Si la classification est commune à l’ensemble du territoire, ce n’est pas le cas de la réglementation en matière de restrictions puisque celle-ci dépend de chaque zone. Les restrictions se durcissant un peu plus chaque année, il est donc fort utile de connaître le niveau d’homologation de sa machine ou de celle que l’on souhaiterait acquérir pour éviter les mauvaises surprises.
Combien y a-t-il de ZFE ?
La France n’est pas la seule zone concernée par ces démarches. Il existe plus de 230 ZFE en Europe car la pollution de l’air est un véritable problème de santé publique. Il faut réduire coûte que coûte les polluants issus de la combustion d’essence et de diesel par les voitures au profit de véhicules électriques et des mobilités douces.
En France, il existe aujourd’hui 11 agglomérations qui ont mis en place une ZFE : Paris, Métropole Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, métropole lyonnaise, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Etienne.
D’ici 2025, 32 ZFE supplémentaires seront créés dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants comme Avignon, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Metz, Nancy, Nantes, Orléans, Rennes, Rouen, métropole lilloise, Saint-Étienne, Toulon, Tours ou Valenciennes.
Si vous habitez une métropole vous n’y couperez donc pas !
Quelle vignette Crit’Air pour quels 2-roues ?
Tous les véhicules à deux-roues sont concernés : motos, scooters, cyclomoteurs, quads et trois-roues. Ils sont classés en cinq catégories, plus la vignette verte pour les motos électriques, comme le BMW CE04 ou les motos Super Soco.
Chaque catégorie Crit’Air moto est définie par une couleur et un numéro. La vignette intègre le niveau de pollution et la date d’immatriculation, régie par la norme Euro.
Pour ceux qui n’ont pas de vignettes car produits avant 2000, chaque zone a sa propre règle. A Paris par exemple, on peut continuer à rouler en semaine entre 20h le soir et 8h le matin, ainsi que le week-end toute la journée.
Voici un tableau récapitulatif des catégories Crit’Air pour comprendre quelle vignette va avec quel 2 ou 3 roues :
Comment savoir le niveau crit’Air de sa moto ?
Les normes Euro des motos figurent sur les cartes grises, au niveau de la section V9. Il existe aussi le simulateur crit’Air mis en place par le ministère de la transition écologique, pour connaître la classe de son véhicule.
Quand la vignette Crit’Air sera-t-elle obligatoire ?
La vignette Crit‘Air est obligatoire en France depuis 1er septembre 2022 pour circuler dans la ZFE, même si le véhicule est électrique ou si vous avez une dérogation de circulation.
Elle sert aussi à Paris à vérifier si le propriétaire du 2-roues a bien payé son stationnement depuis le 1er septembre. Les agents scannent le code bar présent sur la vignette plutôt de saisir la plaque d’immatriculation.
Qui est dispensé de la vignette Crit’air ?
Personne ! Tous les véhicules éligibles à la vignette Crit’Air doivent obligatoirement en avoir une, y compris les véhicules étrangers ou ceux des personnes en situation de handicap détenant une carte GIG. La vignette est liée au véhicule et non pas au conducteur.
Quelles démarches pour se procurer la vignette Crit’Air pour deux roues ?
Le plus rapide est en ligne, sur le site officiel certificat-air.gouv.fr. Avec votre carte grise et votre numéro d’immatriculation, vous pourrez commander votre vignette en quelques minutes. Vous pouvez aussi vous procurer une vignette Crit’Air moto en effectuant une demande par courrier au Service de délivrance des certificats qualité de l’air BP 50637 59506 Douai Cedex ou par mail à contact@certificat-air.gouv.fr.
Dès le traitement de votre dossier, vous recevrez par e-mail une vignette provisoire pour votre moto, votre scooter ou votre cyclomoteur. Le certificat définitif sera adressé par courrier à l’adresse de la carte grise.
Combien coûte la vignette Crit’Air pour les deux roues ?
Le tarif est le même pour un scooter, une moto ou une voiture. Le prix d’une vignette Crit’Air est de 3,72 euros, frais d’envoi inclus. Si on vous propose un prix supérieur, c’est que vous vous trouvez sur un site non gouvernemental et qu’il s’agit d’une arnaque !
Quelle est la durée de validité de la vignette Crit’Air ?
La classification du véhicule est valable pour toute sa durée de vie, ça limite les démarches.
Quels risques en cas de non-présentation de la vignette Crit’Air moto ?
Rouler avec un 2-roues non autorisé, sans vignette Crit’Air (ou si celle-ci est illisible) est sanctionné par une amende pouvant aller jusqu’à 450€. En général, il s’agit d’une amende forfaitaire de 68€. La même amende est prévue si vous ne respectez pas les restrictions de circulation en cas de circulation différenciée lors d’un pic de pollution. Cette amende peut se réduire à 45€ si vous effectuez un paiement immédiat et vous coûter jusqu’à 180€ en cas de retard de paiement.
La présence d’une vignette falsifiée est un délit qui peut s’avérer très coûteux en cas de contrôle. Vous vous exposez à une amende forfaitaire de 135€ et à la grande probabilité de voir votre deux-roues saisi.
Où placer sa vignette Crit’Air sur une moto ?
Dès la réception de votre certificat, il est conseillé de le coller sur la bulle ou la fourche de votre moto à côté du certificat d’assurance pour tout avoir au même endroit.
Comment se protéger de la pollution quand on est motard ?
Un masque antipollution moto reste un moyen efficace et peu onéreux de se protéger des poussières et des particules fines, comme celles de Diesel, en suspension dans l’air. Même si la vitesse réduit la sensation de pollution notamment son odeur, elle est bien présente 100% du temps au milieu des voitures. C’est pourquoi les motards, comme les cyclistes, sont particulièrement exposés dans les agglomérations.
Masques antipollution moto Frogmask un excellent rapport qualité prix
Les masques moto Frogmask, fabriqués en France, avec leurs filtres à la norme FFP2 ont été conçus pour les motards équipés de casques Jet ou convertibles.
Disponibles en 3 tailles, ils vous assurent d’épouser parfaitement le pourtour de votre visage et d’éviter que de l’air inspiré ne passe par les côtés du masque plutôt qu’à travers le filtre. La norme FFP2 assure une filtration d’au moins 94% des particules jusqu’à 0,4µm.
Le système d’attache au niveau de la nuque ne gêne absolument pas le port d’un casque même avec une queue-de-cheval. A noter en revanche que le masque moto Frogmask n'est pas compatible avec un casque intégral.
Les 2 tiges en aluminium (une sur le filtre et l’autre dans la structure du masque) évitent à l’air chaud expiré de remonter le long de nez et de provoquer de la buée sur les lunettes.
Enfin, la structure du masque en Mesh 3 est indémaillable, anti-abrasion et hydrofuge. Ces masques protègent donc du froid en hiver, de l’eau quand il pleut et du pollen et des insectes au printemps. Des arguments de poids en plus de l’assurance de respirer un air de meilleure qualité à moto.
